整顿网约车一句话的事，打车更难却是所有人的事
图：Chris Turnham
在前天的文章谈乐清滴滴顺风车司机杀人事件，我说这件事最根本的问题是网约车被管得死死，以至于你对滴滴再不满，表达愤怒之余，出门还是会用滴滴。需要更开放的网约车市场，需要更多的竞争。
也有些朋友提醒我，某某打车就很好用。我昨天把所有打车软件都下了，要么附近没车，要么价格比滴滴贵。作为消费者，我暂时看不出还有更好的选择。
乐清命案舆论发酵之下，各地方有关部门嗅觉灵敏，赶紧表态要对滴滴严加监管。光昨天我就看到这三条新闻。
贵阳要求网约车必须安装一键报警装置，非贵A车辆禁入滴滴
福建省运管局约谈滴滴：加快清理不合规车辆和驾驶员
天津市要求滴滴清除平台上所有不合规车辆与人员
第一条，意思是咱们贵A车辆必定没有犯罪分子。这二三条，不合规驾驶员谁说了算？你猜一猜。都是各地政府熟练活。
结果是，不管你平常选择快车还是专车，打车会变得更难更贵。比如昨天下班，同时段同路线打车费，我的打车费从平常的40块左右变60多块钱。还得排队。很简单的道理，顺风车全国下架了，某一大块供给被消灭了，但打车需求并不会等量消失，其中必然有部分常年打顺风车的人咬咬牙也就打快车了。那么快车价格自然上涨。
滴滴客服流程的僵化和怠慢，这些天都被说烂了，官方也出来道歉表示重视和整改。关闭下架都是一句话的事，简单，但我们不能忽略，顺风车是很多人平日里性价比最好的出行选择。特别是那些跨城市的长途出行。现在这些人只能选择其它的替代品，必然要承担更高成本。对某些常年固定时间搭乘顺风车两地往返的人来说，生活一下子被打乱。
往日里人们怎么操作？网络上找一些聚集地，加入一些群，找到匹配路线的车主，约好时间地点。乘客省钱，车主顺便赚点钱。在顺风车出来之前这种顺路搭乘的需求一直存在，即便再退到有互联网之前，也有各种办法搭到顺路车，只是麻烦。顺风车相比这些群聊匹配，是更高效的工具，当然实际上也更安全。
更安全不代表绝对安全，这谁也做不到。更安全也不是说滴滴没有优化空间，这一点滴滴已经暴露出问题。但顺风车被关闭是极其粗暴的做法。这么说吧，假设滴滴在顺风车命案出来之后不做任何回应（从企业经营角度这是不可能的），别看网上骂得欢，顺风车依然是很多人的出行之选。
有风险，知道，有人愿意承担这种风险。你若担心害怕，也完全能理解，可以拒绝，选择自己认为最安全的出行方式。中国每年少说上万人死于交通事故，正常人都清楚，上路就有风险，那为什么大家居然还敢出门，理应呼吁把车给禁了，用更安全的防弹装甲车替代才是。
2014年3月1日，昆明火车站发生严重的暴恐事件，29人死亡、143人受伤。如此巨大的伤亡，为什么都在谴责恐怖分子，怎么没有人呼吁关闭火车站整顿整顿呢？
做任何事情都有风险，在能力范围内，所有人都希望风险越小越好。不仅出行，就说住宿，高端公寓的安全性上肯定是要好过隔断间，就更不用提舒适性了，讲究舒适已经是安全以上的奢侈话题。路边摊的卫生如何跟高级餐厅比？是不是因为不少人吃了拉肚子，就彻底关闭所有路边摊，那么所有人就都吃上人均100的餐厅了吧。
是啊，真是奇怪，怎么不坐更安全舒适的专车呢？下架顺风车，大家出门都愉快地打上了专车。
政府是如何解决安全问题的。北京一辆公交车几个工作人员你们猜，三个。司机、售票员（不要怀疑，今年是2018年）、安全员。虽然这安全性的提高无法量化，但假设这么个配置或许提高了0.01%的公交车安全，却要多付出200%的成本。这种事也就不是自己的钱可以这么搞。所以，理论上，不考虑成本的话，目前人们生活中的一举一动都可以变得非常非常安全。所有车辆都得装甲标准才能上路，防弹玻璃。所有食品要经过上百次的安全检验方可上市售卖。我看呢，不如建议所有网约车上面都配一名人民警察，中国明天就能成为全世界打车最安全的国家。
是，太安全了不能更安全了，但饿死人了。
滴滴顺风车无限期关闭，有人可能以为这是其它家顺风车业务的机会。但在我们这里不是这样，唇亡齿寒，各家的日子不会更好过。看以上各地政府的表态，波及面早就不是顺风车了，而是整个网约车业务都会接受更加严厉的监管。
权力针对网约车市场粗暴治理必将产生一连串的不良后果。不仅仅是打车更难更贵，司机端的受损恐怕更不会有人在意。
以前我们那地方，年轻人不愿意打工，打工是不可能打工的，每天就想做点什么生意，但哪里有那么好做的生意呢，所以多半是瞎混，干点偷鸡摸狗的行当，行骗竞争激烈，不太灵，也就偷点抢点。有比较野的，已经进去了好几个。后来这些人突然变老实了，据说好一阵子村里大半夜都不再喧闹，没有摔啤酒瓶的声音了。
因为这些人找到生意了，文化程度不高，但都在费劲地学习在淘宝上卖货。就连村里的长辈都说，哎呀，这淘宝啊太厉害了。
这两天各地表态加大力度监管滴滴，这不让那不行。很好，很多人本来可以开车糊口，失业了。这一部分是不会被报道的，因为是严厉监管之下看不见的“伤害”。
有些人会反问，怎么不开车就没别的工作了？这种话操蛋的地方在于，用这种说法可以关闭任何行业，然后告诉别人，怎么了，没有别的工作了吗？人和工作互相选择，根据实际情况和个人偏好，有些司机觉得开车比工厂里舒服，哪怕一坐十几个小时。
反正骂爽了，各地交通部门必然要顺势而为，及时出手。至于整个监管过程哪些人因此失业，走投无路了，干点啥。嗨，谁在乎呢？大惊小怪，每天不都有犯罪发生嘛。
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